Perokresba © Miroslav Vomáčka

Lokomotiva E669 "Šestikolka", známá také jako řada 181, je elektrická lokomotiva vyrobená firmou Škoda Plzeň v letech 1958 až 1959. Tato lokomotiva byla navržena pro těžkou nákladní dopravu a má uspořádání Co'Co', což znamená, že má šest náprav.

Klíčové údaje:
Maximální rychlost: 90 km/h
Výkon: 3 048 kW
Napájecí soustava: 3 000 V stejnosměrné
Hmotnost: 119 tun
Průměr hnacích dvojkolí: 1 250 mm

Perokresba © Miroslav Vomáčka

Lokomotiva E499 Banán, známá také jako řada 150, je elektrická lokomotiva vyrobená firmou Škoda Plzeň v roce 1978. Tato lokomotiva je navržena pro provoz na tratích s napětím 3 000 V stejnosměrným proudem a je určena pro vozbu rychlíků.

Klíčové údaje:
Maximální rychlost: 140 km/h
Výkon: 4 000 kW
Uspořádání pojezdu: Bo'Bo'
Hmotnost: 84 tun

Perokresba Miroslav Vomáčka

Lokomotiva 477 043 "Papoušek" je parní lokomotiva řady 477.0, která byla vyrobena v roce 1954 v ČKD Praha. Tato lokomotiva má uspořádání 2'D2' a je navržena pro rychlou předměstskou dopravu a vozbu rychlíků.

Klíčové údaje:
Maximální rychlost: 100 km/h
Indikovaný výkon: 1540 kW (2100 koní)
Služební hmotnost: 128,7 tun
Průměr hnacích dvojkolí: 1624 mm
Přetlak páry: 16 bar
Zásoba uhlí: 7 m³
Zásoba vody: 13 m³ (po úpravě)

Perokresba © Miroslav Vomáčka

Lokomotiva 210.001 "Serényi" je vzácná parní lokomotiva vyrobená v roce 1905 pro Luhačovickou dráhu. Její název "Serényi" pochází od hraběte Serényiho, který financoval stavbu této trati1. Lokomotiva má uspořádání 2'B (2 kola napřed, 1 kolo vzadu) a byla používána hlavně pro osobní vlaky.

Klíčové údaje:
Maximální rychlost: 60 km/h
Hmotnost ve službě: 50 000 kg
Trvalý výkon: 300 HP (224 kW)
Přetlak páry: 12 bar
Zásoba uhlí: 3 m³
Zásoba vody: 6 m³

Perokresba na e-shopu VENDY atelier - ZDE.

Perokresba © Miroslav Vomáčka

Lokomotiva E469 122.049 Uhelka je elektrická lokomotiva, která byla vyrobena v letech 1961 až 1963 ve zvodech Škoda v Plzni pro Československé státní dráhy (ČSD). Tato lokomotiva má uspořádání 2'B (Bo'Bo') a je navržena pro provoz na tratích s napětím 3 kV stejnosměrným proudem.

Perokresba © Miroslav Vomáčka

Lokomotiva E458 Žehlička je elektrická posunovací lokomotiva, která byla vyrobena v letech 1971 až 1973 firmou Škoda Plzeň pro Československé státní dráhy (ČSD). Tato lokomotiva je známá svým jednoduchým a funkcčním tvarem, který připomíná žehličku, a proto dostala přezdívku "Žehlička".

Klíčové údaje:
Maximální rychlost: 80 km/h
Hmotnost ve službě: 72 000 kg
Trvalý výkon: 800 kW
Napájecí soustava: 3 kV stejnosměrné
Uspořádání pojezdu: Bo´ Bo´
Maximální tažná síla: 160 kN
Maximální povolená rychlost: 80 km/h

Významné vlastnosti:
Regulace výkonu: Odporová
Pohon: Čtveřice trakčních motorů umístěných v podvozcích
Stanoviště strojvedoucího: Vyvýšené s velkým rozhledem a ovládacím panelem na každé straně
Brzdový systém: Samočinná tlaková, přímočinná a ruční brzdou

Perokresba © Miroslav Vomáčka

Parní lokomotiva 464.008, známá také jako "Ušatá" nebo "Bulík", je jedním z významných příspěvků k české železniční historii. Tato lokomotiva byla vyrobena v letech 1933 až 1939 v První českomoravské továrně na stroje (ČKD) a ve Škodových závodech v Plzni pro Československé státní dráhy (ČSD).

Klíčové údaje:
Maximální rychlost: 90 km/h
Hmotnost ve službě: 115 240 kg
Trvalý výkon: 1 650 HP (1 230 kW)
Počet válců: 2
Přetlak páry: 13 bar
Zásoba uhlí: 7 m³
Zásoba vody: 13 m³

Významné vlastnosti:
Pohon: 2´D 2´ p2t
Rozvor spřažených dvojkolí: 5 160 mm
Průměr spřažených dvojkolí: 1 624 mm
Průměr běhounů: 880 mm
Výhřevná plocha celková: 191,2 m²

Perokresba © Miroslav Vomáčka

Lokomotiva E422.0, známá také jako "Bobinka", je malá elektrická lokomotiva vyrobená ve zvodech Škoda v Plzni v letech 1956 a 1957. Je navržena pro tratě s napětím 1,5 kV stejnosměrným proudem a má uspořádání 2'B (Bo'Bo'). Lokomotiva má maximální rychlost 50 km/h a je využívána hlavně pro osobní a nákladní vlaky na místních tratích.

Perokresba © Miroslav Vomáčka

Lokomotiva E499 Bobina, známá také jako řada 140, je univerzální elektrická lokomotiva vyrobená mezi lety 1953 a 1958 ve závodech V. I. Lenina v Plzni. Tato lokomotiva má uspořádání 2'B (Bo'Bo'), což znamená, že má čtyři vlečné dvojkolí. Je navržena pro provoz na tratích s napětím 3 000 V stejnosměrným proudem a má maximální rychlost 120 km/h.

Perokresba na e-shopu VENDY atelieru - ZDE.

Perokresba © Miroslav Vomáčka

Parní lokomotiva 252.008 je historický model vyrobený v roce 1881 ve Vídeňském Novém Městě firmou Actien-Gesellschaft der Lokomotiv-Fabrik vormals G. Sigl. Tato lokomotiva patří do řady 252.0 a byla používána Rakouskou severozápadní dráhou (ÖNWB) především na tratích v českém Polabí. Lokomotiva má typické uspořádání 2'B (4-4-0), což znamená, že má čtyři vlečné dvojkolí. Je známá svou výkonností a rychlostí až 80 km/h2.